Un informe de CNS: Enclavados entre las montañas kársticas del suroeste de China, una serie de superpuentes que cruzan profundos desfiladeros y se elevan hacia las nubes están transformando el panorama geográfico y de desarrollo de Guizhou. Anteriormente descrita como «una tierra sin tres millas planas» debido a sus imponentes montañas, valles escarpados y terreno fragmentado, Guizhou sufrió durante mucho tiempo cuellos de botella en el transporte que obstaculizaron su desarrollo. En los últimos años, con el continuo avance de la construcción de infraestructura de transporte en el oeste de China, Guizhou ha alcanzado un desarrollo vertiginoso gracias a la ingeniería de puentes. Hoy en día, la provincia ha construido más de 32.000 puentes de carretera, con una longitud de autopistas que supera los 9.000 kilómetros, conformando una moderna red de transporte integral que abarca toda la provincia y brindando acceso por autopista a todos los condados y ferrocarril de alta velocidad a todas las ciudades de nivel de prefectura.
Conocido internacionalmente como el «Museo de los Puentes» por su denso y espectacular conjunto de puentes, Guizhou alberga casi la mitad de los 100 puentes más altos del mundo. Puentes emblemáticos como el Puente del Río Beipan, el Gran Puente de Pingtang y el Puente del Río Baling han ganado sucesivamente importantes premios internacionales, convirtiéndose en proyectos representativos que demuestran la capacidad de China para la construcción de infraestructuras. El Puente de la Garganta de Huajiang, inaugurado en 2025, es otro proyecto emblemático en el mapa de puentes de Guizhou. Cruzando el Gran Cañón de Huajiang del río Beipan, el puente tiene un tablero a 625 metros sobre el nivel del agua en el fondo de la garganta, lo que lo convierte en el puente más alto del mundo hasta la fecha. Su tramo principal se extiende 1420 metros, ocupando el primer lugar a nivel mundial entre los puentes de montaña. Desde su inauguración, el tiempo de viaje a través de la garganta, que antes tomaba aproximadamente dos horas, se ha reducido a solo dos minutos, mejorando considerablemente la eficiencia del transporte regional.
Más allá de sus funciones de transporte, Guizhou explora una vía de desarrollo que integra la construcción de puentes con el turismo. Aprovechando puentes de clase mundial y paisajes de gargantas, el gobierno local ha construido miradores, senderos de gran altitud y proyectos para la práctica de deportes extremos, convirtiendo los puentes de «pasajes para viajar» en «atracciones escénicas». Lugares como el Gran Puente de Pingtang, el Puente del Río Baling y el Puente del Río Beipan se han convertido en destinos turísticos populares, atrayendo a visitantes nacionales e internacionales en busca de turismo y experiencias. A medida que sus redes de autopistas, trenes de alta velocidad y aviación continúan mejorando, Guizhou se integra gradualmente en la construcción del Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar en el oeste de China, fortaleciendo los lazos económicos, comerciales y turísticos con el Sudeste Asiático y otras regiones. De «una tierra sin tres millas de terreno llano» a una «llanura de alta velocidad», los numerosos puentes que cruzan las montañas no solo han transformado el patrón de transporte, sino que también constituyen un claro testimonio de cómo una provincia montañosa de China promueve el desarrollo abierto.
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