Iberia saca músculo dentro de IAG. La aerolínea comandada por Marco Sansavini, inmersa en la ejecución del ambicioso ‘Plan de Vuelo 2030’, ha cerrado el primer semestre del año con el mayor margen operativo del grupo, afianzándose como la compañía más rentable.
El margen operativo de Iberia se sitúa en el periodo comprendido entre enero y junio en el 13,5%, muy por encima del 10,9% registrado por IAG en su conjunto. En el segundo trimestre, ya con el efecto de la crisis de Irán plenamente reflejado en las cuentas, la española ha llegado incluso al 17,3%.
British Airways, pese a obtener un mayor beneficio operativo en términos absolutos, con 1.034 millones de euros frente a los 526 millones de Iberia, registra un margen del 11,9%.
La distancia es aún mayor respecto al resto de líneas aéreas que integran IAG. El margen de Vueling, por ejemplo, baja de 6,4% a 3%, muy lejos del objetivo fijado por IAG para el global del año, situado entre el 12% y el 15%. Peor es el comportamiento de Aer Lingus, que ha concluido el semestre con un margen operativo negativo del -2,9%.
Otro indicador que demuestra el buen hacer del equipo comandado por Sansavini es la previsión de capacidad para el segundo semestre de 2026. Mientras que IAG en su conjunto ha revisado sus planes, pasando de prever un crecimiento del 3% a una tasa del 0%, Iberia figura como la única aerolínea que incrementará capacidad, con un aumento del 4% sobre 2025. En contraste, Vueling la reducirá un 3% y Level lo hará un 10%, mientras que British Airways y Aer Lingus mantendrán prácticamente estable su oferta.
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