Iberia incrementará en hasta un 7,6% su capacidad en las rutas de largo radio con América en 2026. La aerolínea pondrá en el mercado 7,68 millones de plazas, un nuevo máximo histórico que refuerza su posición en el principal corredor intercontinental desde Madrid con el objetivo de ampliar la brecha frente a Air Europa, su principal rival en este corredor.
América Latina concentrará la mayor parte del crecimiento, con 5,76 millones de asientos, un 5,1% más que el año anterior. La compañía mantendrá conexiones con 21 destinos de la región, incluidos cuatro en Brasil, gracias al despliegue del A321XLR, su nuevo modelo estrella del que fue aerolínea lanzadora.
Tras el estreno reciente de las conexiones con Recife y Fortaleza, que aportan alrededor de 110.000 plazas adicionales, Iberia centrará su expansión en mercados ya consolidados. Argentina será uno de los focos principales, con Buenos Aires alcanzando en verano las 23 frecuencias semanales, mientras que México sumará en junio la nueva ruta a Monterrey y aumentará su presencia con más vuelos semanales.
El crecimiento será aún más intenso en Norteamérica en términos porcentuales, elevando la oferta un 15,8% hasta los 1,92 millones de asientos. Lo más llamativo será la entrada en Canadá, con la apertura de la ruta Madrid-Toronto el 13 de junio. En Estados Unidos, reforzará su red hasta conectar con diez aeropuertos, con la prolongación del enlace con Orlando y el inicio del vuelo diario a Newark, que se añadirá a las operaciones existentes con JFK.
La ampliación de la red se apoya en el aumento de la flota de largo radio, que alcanza ya los 50 aviones. Actualmente, la compañía de IAG opera con 23 Airbus A350, 20 A330 y siete A321 XLR, y prevé recibir una nueva unidad de este último modelo durante el año. Este aparato ha permitido abrir nuevos destinos y elevar frecuencias hasta el vuelo diario, considerado clave para el plan de larga distancia de la compañía.
Según datos de Aena recogidos por el citado medio, en 2025, Iberia transportó 6,4 millones de pasajeros entre Madrid y América, duplicando el volumen de Air Europa, que alcanzó los 3,3 millones. A años luz queda el tercer competidor, American Airlines, que apenas sumó 962.000 pasajeros.
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