Volotea afronta un escenario cada vez más complicado ante el riesgo de que el preconcurso desemboque en un concurso de acreedores. Fuentes conocedoras de la situación citadas por Okdiario apuntan a que las posibilidades de alcanzar un acuerdo para evitarlo se han reducido, mientras la aerolínea continúa vendiendo billetes con aparente normalidad para los próximos meses.
A este escenario se suma un nuevo indicio sobre la situación interna de la compañía. Según esas mismas fuentes, la low cost ha dejado de responder a las comunicaciones remitidas por los organismos de Consumo para gestionar reclamaciones de pasajeros. También apuntan a una reducción o desmantelamiento del departamento encargado de atender estos requerimientos.
Volotea presentó la comunicación de preconcurso ante el Juzgado de lo Mercantil número 9 de Barcelona para ganar tiempo en la negociación con sus acreedores. Entre ellos se encuentra la SEPI, que concedió a la compañía un préstamo participativo de 200 millones de euros durante la pandemia. El plan de viabilidad contempla reducir la flota de los 44 aviones actuales a entre 30 y 35 unidades.
Las cuentas también reflejan la tensión financiera. Volotea declaró unas pérdidas de 64 millones de euros en 2025, pero la realidad es que el documento depositado en el Registro Mercantil mostraba un resultado negativo mucho más elevado: 94,2 millones. Esto es más del doble que en 2024, cuando se dejó 46,1 millones. La compañía atribuye parte de la presión al encarecimiento del combustible, cuyo impacto cifra en unos 150 millones de euros.
La situación afecta a una compañía que mantiene abierta su venta de vuelos. En estos momentos, su web permite reservar actualmente para octubre, noviembre y diciembre de 2026 e incluso enero de 2027, pese a que se encuentra desde el 30 de septiembre en preconcurso. Varias organizaciones de consumidores, como Facua, han recomendado no adquirir nuevos billetes hasta que se aclare el futuro de la aerolínea.
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